专家交流
总结深中通道建设经验 服务重大工程科����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������学决策:中咨公司举办“跨海交通集群工程高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������质量建设探索与实践”专题讲����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������座 | ||||
| ||||
2024年6月30日,习近平总书记����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������致信祝贺深中通道建成开通,并向参与规划建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������设的全体同志致以诚挚问候。他指出:“深中通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道是继港珠澳大桥后粤港澳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大湾区建成的又一超大型交通工程,攻克了多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������项世界级技术难题,创造了多项世界纪录。全体参与����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������者用辛勤付出、坚强毅力,高质量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������完成了工程任务。这充分说明,中国式现代����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化是干出来的,伟大事业都成于实干!” 贺信精神令广大建设者深感振奋、深受鼓舞。作为全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������程参与深中通道建设论证的咨询����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������服务单位——中国国际工程咨询有限公司(以下简����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������称中咨公司)有幸分享这份荣光。 为深入学习贯彻习近平总书记重要贺����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������信精神,坚持以党的二十届三中全会精神为引领,在推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进国家重大项目建设中夯实现代化强国基础,2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������024年8月13日,中咨公司邀����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������请广东省公路建设有限公司董事长王����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������康臣和广东省公路建设有限公司副总����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经理,原深中通道管理中心主任、总工程师宋神友莅临����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中咨大讲堂,开展“跨海交通集群工程高质量建设探����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������索与实践”专题讲座,回顾深中通道建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������艰辛历程,总结工程咨询、建设管理、技术革新等实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������践经验,展望“十五五”重大工程建设趋����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������势与前景。 中咨公司党委书记、董事长、总经理苟护生主持讲座����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。中国工程院主席团成员、中咨公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������司专家学术委员会主任卢春房,公司领����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������导王丽静、窦皓、潘小海、杨上明出席����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������讲座。10余家媒体记者以及中咨公司干部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������职工100余人参加讲座。 讲座现场 苟护生指出,党的二十届三中全会进一步坚定了中咨公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������司以重大工程建设助力经济社会发展的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������信心和决心。作为国家高端����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������智库和国内规模最大的综合性工程����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������咨询机构,中咨公司自1982年成立以来,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������承担了我国几乎所有重大工程项目的咨����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������询评估任务,深切感受到重大工程在现代化强国建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������中发挥着重要作用。深度参与深中通道建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������论证工作,是中咨公司胸怀“国之大者”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������、助建“国之重器”的生动实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������践之一。从深中通道“十三五”规����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������划重大工程属性专题研究到投融资专题研究����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,再到可行性研究报告评估,都有一代代����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中咨人拼搏奋斗的身影,充分彰显了“公正、科学、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������可靠、敢言、多谋、慎断”的中咨精神。深中通����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道研究设计和施工团队坚持科技创新、精����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������益求精、高效有为,广泛开展“产学研用”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������四位一体联合攻关,在施工技术、工程材料、重大装����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������备与系统等方面取得诸多历史����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������性突破,创下十项“世界之最”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,充分体现了新型举国体制优����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������势,激励着广大建设者以更加饱满����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的热情、更加顽强的斗志为中国式现代化建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������贡献更大力量。 中咨公司自2017年以来开办“中咨大讲堂”,邀请����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������两院院士、国家卓越工程师和各����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行各业大咖专家开讲,解析国家重大工程成功背����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������后的密码,成为智库交流的重要平台和中咨品牌����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的重要组成。此次活动的举办,旨在通过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������深中通道项目亲历者讲述建设故����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������事、总结实践经验、引领创新发展。 中咨公司党委书记、董事长、总经理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������苟护生主持讲座 王康臣通过详实资料分享粤����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������港澳大湾区跨海集群工程的规划探索和建设实践。他深����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������刻分析了粤港澳大湾区的经济发展格局,介绍一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������代代建设者自改革开放以来在珠����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������江两岸“逢山开路,遇水搭桥”的磅礴壮����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������举。他指出,深中通道的横空出世,有深����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������刻的历史必然性。深中通道遵循“建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������筑与结构深度融合、设计标准化、变海域为陆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������域的施工组织、高度集约化、创新驱动智能建造”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������五大建设理念,以7年时间深化研究、7年时间攻����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������坚克难,攻克了多项世界级技术难题,创造了多项世界����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������纪录,充分体现了习近平总书����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������记在贺信中提出的“中国式现代化是干出来的,伟大事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业都成于实干”的伟大号召����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������。跨江通道互联互通是粤港澳大湾区高质����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������量发展的重要支撑,广大建设者将继����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������续攻坚克难,不断为建设世����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������界一流大湾区作出新贡献。 广东省公路建设有限公司董事长王康臣作专����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������题讲座 宋神友回顾了深中通道在筹备、规划����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、立项、建设、运营、管理等各个环节中筚路蓝����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������缕的奋斗历程。他指出,深中通道成为全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������工程,离不开一流的咨询、设计、管理、技术、装备、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设施等作为强大后盾。在深中通道建设全过程,各行各����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业建设者集智汇力,坚持科学论证分析,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������注重前瞻性设计,突出智能建造,建立智能交通管����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������控,创新设计施工模式,制定专用标准体系30多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������项。采用数字化设计与管理,探索创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新沉管隧道新结构、最终接头新装置、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������沉管隧道软基处理新技术等一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������系列新成果。钢壳智能制造打造了“深中����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������精度”,钢壳智能浇筑打造了“深中密实度”,深����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中大桥线形控制及焊缝质量、沉管智慧安装打����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������造了“深中精度”和“深中速度”。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������作为引领行业高质量发展、打造平安����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������百年品质工程的典范、迈向����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通强国的标志性工程,深中通道为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������世界跨海工程建造提供了深中范式、广东经验和中国方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������案。 广东省公路建设有限公司副总经理,原深中通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������道管理中心主任、总工程师宋神友作专题讲座 交流互动环节,卢春房与中咨公司交通业务部原公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路处处长、深中通道咨询服务项目经理宋小云先后进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分享。 卢春房表示,深中通道的高质量建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和运营,充分体现了前期论证的重要性和必要性。中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������咨公司组织专家提出专业化合理化建议,为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工程建设打下了坚实基础。深中通道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的成功实践,是创新驱动、标准引领、实干兴邦的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������生动体现和必然结果。广大建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������者要继承发扬深中通道建设中彰显的艰苦奋����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������斗、创新创造精神,在新征程上展现新作为、作出新贡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������献。 中国工程院主席团成员、中咨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公司专家学术委员会主任卢春房交流分享 宋小云分享了参与深中通道前期论证工作的点点滴����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������滴。针对深中通道与港珠澳大桥的关系、全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������隧和桥隧方案比选、投资估算等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������核心问题,中咨公司科学调研、充分论����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������证,为深中通道建设打下坚实基础。 中咨公司交通业务部原公路处处长、深����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中通道咨询服务项目经理宋小云交流分享 据悉,中咨公司在深中通道前期工作中发挥了重要作用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。2014年12月,中咨公司受国家发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������改革委委托,开展深中通道工程可行性研����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������究报告的咨询评估工作,重点针对交通流量流向分析、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������项目建设时机、与港珠澳大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������桥项目关系、公铁两用可行性、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������起讫点方案和路线方案、桥梁隧道方案同深度����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������比选、合理确定车道数和桥梁(隧道)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������宽度等技术指标、投资估算����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和贷款偿还能力分析等问题进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������论证分析。 中咨公司高度重视,迅速响应,组建了由时任公司副总����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经理苟护生、原交通业务部主任佘湘耘、主任����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������助理姜青春、公路处处长宋小云以及一批交通领域咨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������询骨干等组成的专班,并邀请国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������内涵盖隧道、桥梁、水运、铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、公路、投资估算等各方面专家组成项目组,多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������次共同开展现场调研和科学论证。在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术可行性方面,建议伶仃����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航道主航道通航净高比原《可研报告����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������》提高近20米,大桥桥梁主跨超1600米,形����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������成世界上最大跨径海中钢箱����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������海桥梁。在投资估算方面,将原《可研����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������报告》中的投资估算值调增至423.7����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������1亿元,而深中通道建成实际总造价为422.41亿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������元,与项目组的估算误差仅为0.3%,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体现出中咨方案的客观精准。此外,在深����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������中通道项目的建设内容、技术标准掌控和贷款偿还能力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分析等核心问题上,项目组都开展了高质量咨询服务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,为深中通道建设提供了有力支撑。
如今,深中通道车水马龙。深����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中两地“双向奔赴”,携手进入“一小时经济圈”,广����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������佛肇、深莞惠、珠中江三大珠三角都市圈联结����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������更加密切,推动粤港澳大湾区高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������质量发展加速驶入快车道。 面向“十五五”,进一步全面深化改革吹响嘹亮号角����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������。中咨公司将立足主责主业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,携手合作伙伴,持续“亮剑”国家重大工程项目谋划����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������与建设实施,为全面建设社会主义现代化国家贡献更����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������多智慧和力量。 | ||||
相关链接
- 贯彻落实三中全会精神,携手推进央...2024-08-02
- 全国政协委员苟护生:以重大工程为...2024-07-23
- 人民政协报:苟护生:以重大工程为...2024-07-22
- 公司领导与泸州市委书记杨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������林兴一行...2024-07-20